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    新车整体设计与全新宝马7系的风格接近,使用宝马标志性的双肾格栅,前大灯采用"开眼角"样式,内部融入全新LED日行灯,并采用一体贯穿式下进气口,同时车顶弧度从A柱至车尾逐渐减小,车顶轮廓更为流畅,且整体协调感更强.此外得益于全新平台的运用,将大量采用铝合金、

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    在细节方面,3系GT的后备厢储物格盖板带有气压支杆,在拿取物品时不需要手扶盖板,很方便.不过离地距离偏高也是一个问题,在搬运大件物品时确实有点费劲.后备厢设计的用心程度很高,用来分割上下层的隔板和遮物板拆下后都能完全合适的放在地板下,丝毫不占用空间.

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    从谍照上看,新车外观设计与此前海外曝光的新一代车型基本保持一致,采用宝马家族式设计语言.同时新一代5系将基于全新CLAR后驱平台打造,预计较现款车型车在身尺寸有所提升,但重量会减轻100公斤左右.此外国产5系还将搭载铁西发动机工厂所生产2.0T发动机.

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    节选自《抢占新的细分市场 宝马3系GT静态评测》 相关车型:宝马3系GT 2013款 335i 基本型 对于很多有后备厢隔板的车型来说,如何存放隔板绝对是个痛苦的事情,要么占用一部分后备厢空间,要么你就费劲给搬回家,现在3系GT很好的解决了这个问题

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    内饰同样如此,除了车内几处eDrive标志和发动机启动按钮下方的eDrive按钮,就几乎和5系一样,甚至仪表盘样式都没变,只是在行车电脑显示屏中增加了电池电量和续航里程等相关信息,宝马果然是要让530Le低调到底了. 2013款 525Li 豪华型

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    图为全新BMW3系双门轿跑车

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    说完了如何设置导航系统,下面我来聊聊宝马导航系统的实际导航本领与特色.在这里编辑需要特别表扬的是它的这套导航系统与HUD抬头显示结合在了一起,配上语言播报,基本可以让驾驶者的视线不用移动就能知道自己想要的信息.至于中控台上部的大屏幕显示的信息,其实和普通导

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    全新M5的变速箱从SMG序列式换到了M DCT双离合,不论形式如何,其目的都是紧紧围绕赛道竞速来设计.植入Drivelogic智能换挡逻辑的全新七速M DCT双离合变速器虽然在某些极端状态下会阻止一些动力流入至此,但极其迅速的响应和平顺的换挡感受是上一代S

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